Первостепеннный коммерческий полет в Новосибирске состоялся в августе 2006 года. О воздухоплавании и иных способах применения аэростатов рассказывает президент Фонда поддержки малой авиации Александр Маслов. Александр, как родилась мысль получить аэростат? Вовсе внезапно.

Встретил в интернете на сайт, где была затронута задача воздухоплавания. Загорелся идеей, списался с производителем аэростатов, договорился с Авиационным учебным центром в Москве, привнес начальный взнос за аппарат. Поехал и немедленно попал на международные соревнования в Кунгуре. Посредством неделю следом возвращения в Новосибирск мне доставили аэростат.

И где же разрешено достать или изготовить воздушный шар? Возможности в этом месте безграничны. Нет двух одинаковых аэростатов. Каждая обшивка изготавливается по индивидуальному заказу, по индивидуальным пожеланиям. Сертифицированный экземпляр позволительно заказать либо в Москве, либо в Жуковском. Сертифицированное фабрика налажено только там. Хотя, конечно, лучшие аэростаты производятся за рубежом, например, в Англии или Чехии.

Естественно, строй цен у разных производителей существенно отличается. В России цена аэростата начинается от 25-30 тыс. Ключевой материал закупается за границей, вследствие этого и стоимость исчисляется в долларовом эквиваленте. Кстати, два года обратно аэростат стоил дороже. Существуют ли школы пилотирования аэростатов? Сколь стоит обучение? Править им учат либо в московском Авиационном учебном центре, либо в городе Жуковском. Обучение длится 2 недели.

Кроме этого нужно налетать 30 часов в той местности, где предполагаются полеты. По окончании обучения выдается удостоверение пилота аэростатических воздушных средств. Аэростат относится к авиационным судам общего назначения, на которых, соответственно законодательству, предполагается перевозка пассажиров. Двухнедельный вектор движения обучения стоит возле 72 тыс. С издержками на авиабилеты и проживание порядка 100-120 тыс.

По цене покупка аэростата сравнима с приобретением джипа, но удовольствия тут значительно больше. Автомобили регистрируют в ГИБДД, катера и яхты в госинспекции по маломерным судам. А где регистрируют аэростаты? Аэростаты регистрируются в Москве в авиационном подразделении Министерства транспорта, которое присваивает воздушному транспортному средству бортовой номер.

Ежегодно необходимо обретать сертификат летной годности. Это тот же обычный техосмотр, и требования к ТС предъявляются метко такие же, как и к любому другому воздушному транспортному средству. Какие условия должны быть выполнены, чтобы аэростат поднялся в воздух? Необходимо обладать подтверждение о регистрации, сертификат летной годности, страховое свидетельство от причинения ущерба третьим лицам, свидетельство о страховке пилота и каждого члена экипажа.

Помимо этих документов необходимо миновать ещё 8 инстанций, дающих дозволение на сам полет. Раньше всего, это администрация населенного пункта, в котором планируется изготовлять полет. При этом позволение на полет необходимо заполучить и у военного, и у гражданского авиационного сектора. Полет согласовывается со всеми диспетчерскими службами, оттого что есть определенные воздушные коридоры, сквозь которые летать нельзя.

Что касается погодных условий, то зимой возможностей для полетов больше. Летом час полета ограничивают термопотоки, которые появляются из-за нагрева атмосферы. Они могут унести аэростат достаточно далеко. Еще подъемы не возбраняется поделить на обыкновенные и рекламные. Есть ли спрос на коммерческие полеты в Новосибирске? Если подвергать рассмотрению коммерческую составляющую свободного полета, то на этом не заработаешь. А если применять возможности аэростата в коммерческих целях, то здесь возможностей для заработка больше.

Например, получить можно, участвуя в организации event-мероприятий. В Кении, к примеру, существует два любопытных проекта. Пассажиры садятся в аэростат, там накрывается стол, кок готовит суши. Это уже безупречно радикальные вещи. Хотя, с моей точки зрения, воздухоплавание, в прошлом всего, созерцательный, философский наружность спорта, а не еда. А у нас суши-завтрак в воздухе может выискать своих поклонников? Думаю, да.

В текущее время легко низкая информированность потенциальной аудитории о том, что это вообще разрешается сделать. Еще есть какой-то ценовой барьер, через тот, что люди не могут переступить. К примеру, час полета в Новосибирске стоит порядка 12 тыс. Расценки обоснованы себестоимостью полета и работы команды. Чтобы приподнять аэростат, нужно 4-5 человек. Насколько, по-вашему, аэростат эффективен как инструмент для привлечения внимания?

Главным фактором для подъема аэростата являются погодные условия. Если, например, взлет аэростата приурочен к какому-либо событию, то полет может не произойти по объективным причинам. Просто крупные компании генерируют интервалы для акций, связанных с подъемом аэростата. Что касается рекламных возможностей аэростата, то к примеру, свой аэростат имеет высоту 7-этажного дома.

Площадь оболочки, которую можно использовать под рекламу, составляет порядка 300 кв. Баннер можно разместить на корзине аэростата, а еще с аэростата можно разбрасывать листовки.

По материалам www.epigraph.info